ට්රක් රථය හොඳින් රැකබලා ගන්නේ කෙසේද

1. පළමු ඇපකරය තීරණාත්මක ය(ට්‍රක් රථය)
නව මෝටර් රථ නඩත්තු කිරීම ප්රමාණවත් තරම් සිදු කළ යුතුය. බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පළමු වගකීම් කාලයට ළඟා වූ විට නිෂ්පාදකයාගේ රෙගුලාසිවලට අනුව නඩත්තු කිරීම සඳහා විශේෂ සේවා ස්ථානයට යනු ඇත, මන්ද බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පළමු වගකීම් කාලය තුළ නව මෝටර් රථ සඳහා නොමිලේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ මනාප ප්‍රතිපත්තිය ක්‍රියාත්මක කර ඇති බැවිනි. උදාහරණයක් ලෙස, ෂැංහයි GM වගකීම් කාලය තුළ නොමිලේ තෙල් සහ තෙල් පෙරහන ආදේශන සේවා හතරක් ලබා දෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, කාර්‍ය මණ්ඩලයේ උපදෙස් හෝ නඩත්තු අත්පොත කියවා නොගන්නා මෝටර් රථ හිමියන් කිහිප දෙනෙකු ද සිටින අතර, එබැවින් පළමු සේවාව මග හැරීම පිළිබඳ උදාහරණ ද තිබේ. එය නව මෝටර් රථයක් නිසා, අයිතිකරුට පළමු සේවාව මග හැරේ, නමුත් එන්ජින් ඔයිල් කළු සහ අපිරිසිදු බවට පත් වේ, එය බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති නොකරනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රවීණයන් යෝජනා කරන්නේ නව මෝටර් රථය ධාවනය වෙමින් පවතින අතර යාන්ත්‍රික කොටස් ධාවනය කිරීමේදී ලිහිසි තෙල් සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් ඇති බැවින් මෝටර් රථ හිමිකරුවන් පළමු නඩත්තු කිරීම වඩාත් සුදුසු බවයි. පළමු නඩත්තු කිරීම සිදු කිරීමේ වැදගත්කම මෙයයි.

2. දෙවන රක්ෂණය ද වැදගත් වේ(ට්‍රක් රථය)
සාපේක්ෂ වශයෙන්, කිලෝමීටර් 40000-60000 කට පසු බ්රේක් පෑඩ් වෙනුවට දෙවන නඩත්තුව ඉතා වැදගත් වේ. එන්ජිම, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය, වායු සමීකරණ පද්ධතිය, සුක්කානම පද්ධතිය, තිරිංග පද්ධතිය, අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය, ශරීර කොටස සහ ටයර් ඇතුළු කොටස් අටකින් යුත් අයිතම 63 ක් දක්වා පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම මෙම ව්‍යාපෘතියට ඇතුළත් වේ. මීට අමතරව, තත්ත්ව පරීක්ෂාව සහ කොමිස් කිරීමද ඇතුළත් වේ. බොහෝ පරීක්ෂණ සහ නඩත්තු කිරීමෙන් පසුව, සම්පූර්ණ වාහනයේ තත්ත්වය පැහැදිලිවම හොඳම තත්ත්වයට ඇතුළු වන අතර, රියදුරු ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකි බව දැක ගත හැකිය.

3. ප්රධාන නඩත්තු අයිතම(ට්‍රක් රථය)
(1) තිරිංග පෑඩ්
සාමාන්‍යයෙන් කියනවා නම් වාහනය කිලෝමීටර් 40000-60000ක් යනකොට බ්‍රේක් පෑඩ් මාරු කරන්න ඕන. දුර්වල රිය පැදවීමේ පුරුදු ඇති අයිතිකරුවන් සඳහා, ආදේශන ගමන ඒ අනුව කෙටි කරනු ලැබේ. අයිතිකරු ඉදිරියෙන් රතු එළිය දකිනවා නම්, තෙල් ලබා ගැනීම වෙනුවට ඉන්ධන පිරවීම සහ කොළ ආලෝකය එනතුරු තිරිංග ඇදගෙන සිටීම, එය මෙම පුරුද්දට අයත් වේ. ඊට අමතරව, ප්‍රධාන වාහනය නඩත්තු නොකළහොත්, තිරිංග සම සිහින් වීම හෝ නියමිත වේලාවට සම්පූර්ණයෙන්ම අඳින බව සොයා ගත නොහැක. ගැලවී ගිය තිරිංග සම නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළහොත්, වාහනයේ තිරිංග බලය ක්‍රමයෙන් අඩුවී, හිමිකරුගේ ආරක්‍ෂාවට තර්ජනයක් වන අතර, තිරිංග තැටිය දිරාපත් වන අතර, ඒ අනුව හිමිකරුගේ නඩත්තු වියදමද වැඩිවේ. උදාහරණයක් ලෙස Buick ගන්න. තිරිංග සම ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත්, පිරිවැය යුවාන් 563 ක් පමණි, නමුත් තිරිංග තැටියට පවා හානි සිදුවුවහොත්, සමස්ත පිරිවැය යුවාන් 1081 දක්වා ළඟා වේ.

(2) ටයර් මාරු කිරීම(ට්‍රක් රථය)
ටයර් අඳින ලකුණ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. දෙවන වගකීම් සහතිකයේ ටයර් නඩත්තු අයිතමවලින් එකක් වන්නේ ටයර් මාරු කිරීමයි. හදිසි අවස්ථාවකදී අමතර ටයරයක් භාවිතා කරන විට, අයිතිකරු හැකි ඉක්මනින් එය සම්මත ටයරයක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අමතර ටයරයේ ඇති විශේෂත්වය නිසා, Buick විසින් අනෙකුත් මාදිලිවල අමතර ටයරය සහ ටයරය අතර වෘත්තාකාර මාරු කිරීමේ ක්‍රමය භාවිතා නොකරන නමුත් ටයර් හතරක් විකර්ණ ලෙස මාරු කරනු ලැබේ. අරමුණ වන්නේ ටයරය වඩාත් සාමාන්යය ඇඳීම සහ එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමයි. මීට අමතරව, ටයර් නඩත්තු අයිතමවලට වායු පීඩනය සකස් කිරීම ද ඇතුළත් වේ. ටයර් පීඩනය සඳහා, අයිතිකරුට එය හෙළා දැකිය නොහැක. ටයර් පීඩනය වැඩි නම්, එය පාගා දැමීමේ මැද ඇඳීම පහසුය. බැරෝමීටරයේ ආධාරයෙන් තොරව ටයර් පීඩනය මනිනු ලබන්නේ නම්, අයිතිකරුට එය දෘශ්යමය හා නිවැරදිව මැනීමට අපහසු බව සිහිපත් කිරීම වටී. ටයර් දෛනික භාවිතය ගැන තවමත් විස්තර කිහිපයක් තිබේ. ඔබ පාගමන සහ ඇඳුම් සලකුණ අතර ඇති දුර පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, සාමාන්යයෙන් කථා කිරීම, දුර ප්රමාණය 2-3mm තුළ නම්, ඔබ ටයරය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. තවත් උදාහරණයක් ලෙස, ටයරය සිදුරු වී ඇත්නම්, එය පැති බැම්ම නම්, අයිතිකරු එක්ස්ප්‍රස් අලුත්වැඩියා කිරීමේ සාප්පුවේ යෝජනා වලට ඇහුම්කන් නොදී ටයරය අලුත්වැඩියා කළ යුතුය, නමුත් වහාම ටයරය වෙනස් කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ප්‍රතිවිපාක ඉතා බරපතල වනු ඇත. පැති බැම්ම ඉතා තුනී නිසා, අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු වාහනයේ බර පීඩනය දරා ගැනීමට නොහැකි වන අතර, එය ටයර් පිපිරීමට ගොදුරු වේ.

වැළැක්වීමට මුල් තැන දෙන්න, වැළැක්වීම සහ ප්‍රතිකාර ඒකාබද්ධ කරන්න, නඩත්තු අත්පොතට අනුව ප්‍රමිතිගත නඩත්තුව සාක්ෂාත් කර ගන්න. ඒ නිසා ලොරියට ලොකු ප්‍රශ්නයක් වෙන්නේ නැහැ.